阿隆索的澳洲GP争议之旅：一个“异常”驾驶决策的后果

费尔南多·阿隆索因在一级方程式澳大利亚大奖赛中以一种“异常”的方式改变他的驾驶方式而受到处罚，但他没有因引起乔治·拉塞尔的重大事故而被归咎。

梅赛德斯车手拉塞尔在墨尔本的比赛中，在倒数第二圈追赶阿斯顿马丁车手时退赛，当时他位于第七位。他在第六弯失控，滑过碎石区，撞击第七弯的墙壁，随后反弹回赛道中心。

这场比赛最终在虚拟安全车的情况下结束，卡洛斯·塞恩斯带领夏尔·勒克莱尔完成法拉利一二名，同时马克斯·维斯塔潘因右后刹车起火而退赛。

梅赛德斯认为，阿隆索的减速、刹车和换挡方式与之前的圈速相比有所不同，这导致拉塞尔意外地快速接近，可能是导致这位英国车手在阿斯顿马丁车辆的尾流中失控的原因。

经过与国际汽联监管员的详细听证后，确定阿隆索确实以一种“异常”的方式改变了他的驾驶方式，违反了体育规则的第33.4条。规则内容为：“车辆在任何时间都不得以不必要的缓慢、不规则或可能被认为对其他车手或任何其他人构成潜在危险的方式驾驶。”

因此，阿隆索被处以穿越维修区的惩罚，但这已被转换为20秒的降级处罚，使他从第六位下降到第八位，落后于队友兰斯·斯特罗尔和红牛车手角田裕毅。他的国际汽联超级驾照也因此增加了三分的处罚点。

阿隆索解释说，他以提前减速并降低速度的方式接近弯道，但这是为了获得更好的出弯速度。拉塞尔则反驳称这一举动是“不规则的”，让他措手不及，且在弯道顶点处的紧密距离使他失去了下压力。

监管员的裁决书写道：“遥感数据显示，阿隆索在进入该弯道时比赛中之前任何时候提前超过100米减速。他还在一个通常不会刹车的点轻微刹车（尽管刹车力非常轻微，不是其车辆减速的主要原因），并且在他通常不会降档的点降档。然后他再次升档并加速至弯道前，之后再次减速以顺利通过弯道。

“阿隆索解释称，虽然他的计划是提前减速，但他略有误差，不得不采取额外措施重新加速。尽管如此，这一操作在两车之间造成了相当大且不寻常的接近速度。”

然而，监管员无法最终确定阿隆索的操作是否有意导致拉塞尔的退赛，他们指出，这位两届F1世界冠军不应对导致碰撞的尾流空气负责。

他们的结论还说：“具体来说，在这个案例中，监管员并没有考虑事故的后果。此外，监管员认为他们没有足够的信息来确定阿隆索的操作是否有意给拉塞尔造成问题，或者正如他对监管员所述，他只是试图获得更好的出弯速度。

“阿隆索是否有权尝试不同的方式进入弯道？- 是的。阿隆索是否应对最终导致事故的尾流空气负责？- 不是。

“然而，他是否选择了以任何意图执行某些异常操作 - 即提前减速、刹车、降档以及其他所有元素的操作 - 比以前提前100米以上，且远远超出了简单为了提前减速进入弯道所需的幅度？- 是的。

“根据他对该事件的描述，他确实这样做了，而在监管员看来，通过这些操作，他的驾驶方式至少可以被认为是‘潜在危险的’，考虑到那个赛道点的非常高速特性。”