从小米SU7的定价和定位看中国汽车市场的未来，谁会独占鳌头？
小米SU7推出了3款车型，官方指导价区间为21.59万元-29.99万元。官方表示，创始版将于4月3日启动交付，限量销售5000台；标准版和Max版4月底启动交付; Pro版将于5月底启动交付。此外，小米SU7高速NOA上市即交付，城市NOA将于4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。
从售价来看，我只能说雷总的诚意很满，也证明了不是一个只顾得眼前利益或者上来就将自己定位的很高端的人；雷总在发布会也是卖关子到了极致，上半部分一顿新车介绍吊足了观众的胃口，纷纷在下方评论：快说价格！在说价格之前，估计是有意铺垫，把保时捷和特斯拉抬了出来，拿小米SU7和这两个直接对标，配置和性能对比后，言外之意便表示了新车拥有着“百万豪车的硬件配置”，那价格自然也低不了，紧接着就是21.59万元直接亮了像，让一个高悬的心稳稳的安全落了地，雷鸣般掌声也在耳边响起。结合之前发布会说的，零部件采购方都是一些世界知名品牌，可想而知将它们集中起来的价位一定很高，还要考虑其是首款车型，投入的精力和费用也是不敢恭维的；但，他就这么定价了，可以说根本没考虑成本、利润，他只想收敛消费者对他产品的热情和对他诚意的认可，就是一句话——亲民！换来的4分钟大定破万、7分钟大定破2万可以证明一切；所以说，他获得了他想获得的。
但我们再反过来想国内的其它品牌，他们从入场时就斗志昂扬，都想做中国的豪华品牌“奔驰”，产品的定价也是一个比一个狠，无不彰显你的选择是在买豪华品牌，跟买BBA无异。但老百姓的购车准则还是讲究个性价比，像你们动辄就109万、70万元，确实！你们太豪华，老百姓遥不可及！有了成绩就到处吹嘘遥遥领先，纳闷还会有人买油车？按这个意思理解就是消费者不买这个品牌的车，就是消费者不对？又想弯腰聚拢一起，又想抬头高高在上？
还有一个值得说的事，发布会现场请来了长城老总、蔚来老总、小鹏老总和理想老总，那么其他的汽车品牌老总呢？是没请？还是请了没来？就在同日的长安汽车发布了插混新车型并表示直播25小时不停歇；吉利汽车更是意味深长的使用不一样的词语，绘述不一样的宣传。所以，与其说请来的几位老总莅临现场，还不如说是中国汽车品牌在国内的一个立场站队；但何必呢？都是同行，队站在一起又有什么好处呢？无非是一种形式上的表示给其他人看，生一生气罢了。
