2年后量产，没提800V！看完宝马的“新世代”概念车，感觉要凉

宝马官方宣传，这两款概念车是根据中国市场用户需求设计的，但说实话，大家看到这两款车型的外观，真量产的话，会是你的菜吗？

宝马新世代概念车将会在车展上亮相，不过“新世代”已经被宝马用过好多次，不过这次官方表示概念车是由内而外地突破传统，开创更多的细分市场，大胆猜测宝马会以此为据点，开发不同的跨界车型。

如果挡住车标，相信很多朋友并不会认为这是宝马，新世代概念车与我们认知中的宝马有很大的出入，整个车的外观非常特立独行。官方透露，新世代概念车使用的是宝马全新的设计风格，而且在早期研发阶段，中国的研发部门就参与了新车的开发工作，能够确保满足中国消费者的需求。

特别是外观设计，宝马表态，新概念车外观是为中国消费者量身定制的。不过对比国内市场上那些受欢迎的电动车，宝马新车外观风格和主流产品相差还是比较大的，设计师对中国消费者的审美和需求把握，真不是一蹴而就的事。

在过去的一年里，宝马在中国交付了824932辆新车（BMW和MINI），其中宝马品牌纯电车型仅占其中的99972辆，还不到特斯拉的零头。宝马在纯电车市场的产品并不少，有6款，但产品力高的车型似乎也没几款，销量较好的宝马i3和宝马iX3是靠降价、打折来稳住基盘。

为了应对纯电版销量不振，宝马决定“油电同价”，宝马i5和宝马5系卖同样的价格，不过该不振等等销量还是很不振。2024年1月，全国有5个人买了宝马i5，而到了2月份，宝马i5的销量为16辆，水平跟素有法国总统座驾的DS品牌相当。

回到新世代概念车和新世代X概念车上，你会发现它的座舱也并没有很超前，起居室式的设计多年前别家车企就玩过。另外，宝马宣称新车将会用上最新的技术，包括“全景视域桥”等数字化交互、3D视域前景显示（俗称AR-HUD）等等，如此看来并非惊艳。

性能技术方面，包括第六代eDrive电驱、全新开发的圆柱电芯等等都会用上；据了解，能量密度会提升20%、充电速度提高30%、续航增加30%。不过，像国内电动车用户关心的800V快充、高阶智驾等等，宝马是一个字都没提及。

N点评：向新能源领域转型后，宝马的设计就越来越特立独行，比方说宝马i7、iX，乃至新世代概念车，感觉都已经放飞了。从推出的纯电新品能够看到，宝马在新能源领域的创新性不足。