特斯拉model 3 model Y底盘连杆可调摆臂倾角改装低趴改装案例

很多车友因为特斯拉Model 3有一定的性能，关于Model 3的改装案例也遍地开花，不同车友，不同爱好，不同于传统燃油车的是，我这款特斯拉的改装主要还是针对外底盘加持入手，关于动力方面，还是比较难动手脚的，而且电动车的动力原厂已经很足够。

动力方面个人觉得不需要改动，所以底盘部分还是有很大的改装空间，比如说特斯拉MODEL3非常同质化的底盘设计，比如说线条过于减配的拉杆，尤其是前轮，我的心啊；一个字，无语；前期版本上摆臂全塑料结构，虽然强度够，我还是担心后期形变；也不调，所以，就开始寻找此类产品配件，不好找，重要事情说三遍，真心不好找，不过后来还是被我找到了，某猫，某宝还是好东西，原来找过一家，但是只有钢件，我主要是要前轮的，因为前轮是塑料的，算了，接着说吧，总而言之，言而总之，我还是找到了； 讲重点,敲黑板；全套底盘件，没有最全只有更全，而且全部订制，因为我是气动，对车轮角度还有点追求，所以选了订制件；改装清单：前轮订制铝合金可调上摆臂，可调平衡杆（他们都叫李子串，咱们也没敢问为啥叫这名字，还有叫狗骨的）；后轮可调摆臂，全套8只，可调平衡杆2只； 总清单：14件全套摆臂；等了25天左右，因为当时厂家还缺了个配件，深入了解后，这家配件商还可以，心也算踏实了，因为它的倾角能通过调整螺母改变拉杆长度，使调教方便一点。加上车主低趴的姿态配合宽体和轮毂刹车，给人一种强烈的冲击感。车头看上去更加战斗，更具运动感。所以车主选择了改装当今最流行的气动避震。气动避震的优点就是通过性好，并且舒适。前后轮眉都有宽体包围，不仅视觉效果更饱满，而且可以容纳更宽的轮圈，增加驶行驶的稳定性

下面就上图啦；图1；所有加强件汇集；全家福供上

下面逐步说一下配件安装详情，上摆臂提到后真痛，赶紧拆才，比较难拆，看师傅跑上跑下的，先从机盖拆的，费好一会，不过还是成功拿下；图2

图3；详细的对比图，没有对比没有伤害，镂空塑料材质；赶紧换了吧~

图4，摆臂上车安装中~~替换上我心爱的小摩托~~~哈哈

图5；前轮上摆臂安装完成；

图6，展示一下后轮，后轮真的就太重要了，全部升级了先；

图7，这里还遇到了些小问题，螺栓弄不下来，反正我是遇到了，最后师傅移动的哪个位置，顺利取下，据说不专业的店家，取一下都困难，就别说定位了。

图8 ； 换上最没的倾角，后轮外倾角，（咱其实也不知道啥是外倾角，内倾角的，胎磨的多了，就会了）这了铝合金材质，香~

图9；全部换上，哈哈，齐刷刷的； 底盘瞬间有了活力； 感觉该是不错的；

图10；李子串忘记装了，配上，不能落下了。李子串据说上90度，厂家也指导，点赞；小配件大左右，尤其针对气动和降低车身后，那影响不能低估，至于换不换，这个每个车情况不同，我也不能解释的太明白，存在即合理的心态，装了~

图11；装到最后，一遍气动焊接的有挂件，没有安装；

图12； 这里表扬一下师傅，相当的专业，总工时大概2个半小时，拆装加定位；后轮负5度的倾角，前轮倾角气动降下来负4，妥妥的了；