外观对比

买车的时候，当张先生在4S店见到零跑B10实车时，他绕着车身缓缓踱步，整车造型简约大方，没有繁杂的线条堆砌。张先生认为，这种简约风格并非设计的偷懒，而是拿捏了当下消费者对“耐看”的需求。前脸封闭式格栅搭配细长的LED大灯组，充满科技感。大灯点亮后，光束均匀分布，照射范围广，夜间行驶时视野清晰。

车子买回来之后，他经常在傍晚的时候开着零跑B10去接小孩放学，发现零跑B10的自动大灯功能反应灵敏，进入隧道时几乎无感切换。“要是夏天遇到多变的天气，或者经常跑隧道的人来说，太友好了，不用手忙脚乱开关灯。”张先生向朋友展示时这样说道。加上车身侧面线条流畅，腰线从前至后勾勒出俯冲的动感姿态，轮毂搭配黑色装饰条，运动气息十足。车尾的贯穿式尾灯，灯带宽度适中，车子的造型很符合家用的定位。

反观深蓝S05，外观设计更为激进前卫。前脸独特的造型、锐利的线条，带来强烈的视觉冲击。溜背式车身造型时尚，但后排头部空间受到一定影响。车尾同样采用贯穿式尾灯，不过灯带设计相对复杂，点亮效果炫酷。张先生在对比后觉得，深蓝S05的外观就像一件潮流单品，能迅速抓住眼球，但时间一长，可能会审美疲劳。而零跑B10的外观更符合大众审美，低调且精致，适合日常长期使用，这种设计思路更像是打造经典款，经得起细看。

内饰对比

打开零跑B10车门，张先生开车的时候，习惯性地会用手肘轻压一下中控台的软包材质，触感柔软且有回弹，这样的质感让张先生很满意。每天早晨送孩子上学时，张先生会提前通过手机APP远程启动车辆，打开空调。“冬天预热座椅，夏天提前降温，这个功能用起来太顺手了。”他边说边展示手机里的操作界面。上车后，语音助手能精准识别他说的“导航到XX小学”，甚至不需要刻意调整口音。仪表盘会同步显示导航路线，视线不用频繁偏移，这让他接送孩子时更加安心。

再看深蓝S05的内饰，科技感同样突出，中控台悬浮式设计颇具层次感，方向盘造型独特，握感尚可，15.4英寸中控屏尺寸可观，不过让他更让他在意的是，深蓝S05取消了传统仪表盘，所有车辆信息都集成在中控屏和抬头显示上。有一次开着他朋友的深蓝S05上路，在路口等红灯时，张先生下意识地想要查看车速和电量，目光却扑了个空。他不得不将视线大幅度偏移到右侧中控屏，或是低头确认抬头显示信息。没有独立仪表盘对我来说，不太方便，开车时眼睛在导航和车辆信息间来回切换，时间长了眼睛又酸又累。”张先生皱着眉头向朋友吐槽道。这也是当时他放弃深蓝S05的主要原因，因此，在内饰方面，张先生认为零跑B10在质感与舒适性上表现更优，内饰也不会设计得太前卫，更符合普通家庭日常使用的需求。

空间体验对比

对于家用车而言，空间表现至关重要。身高178cm的张先生坐在零跑B10驾驶座，调整好坐姿后，头部还有一拳多的空间，毫无压抑感。后排空间同样宽敞，腿部空间达两拳多，即使乘坐三名成年人也不显拥挤。不过要是后排后背角度能调节，那就更好了。

后备箱容积420L，比较可观，还有次超市大采购，张先生将折叠购物车推进后备箱，发现还能整齐码放六个大纸箱。还有一次张先生在搬家的时候，把后排放倒后，行李舱容积拓展到1415L，而且边缘没有相对规整，放了很多东西进去，原本以为要找货车，结果零跑B10轻松搞定，省了一笔搬家费用。

而深蓝S05因溜背造型，后排头部空间较为局促，张先生坐入后，头部空间仅剩一拳左右，长时间乘坐易产生压抑感。不过其后备箱开口大，取放物品方便。总体而言，张先生觉得，如果家里经常需要搭载老人和孩子，零跑B10在乘坐空间上的优势能更好地保障后排乘客的舒适性；而深蓝S05则更适合单身或小两口。

续航与能耗：日常使用的关键

续航和能耗是消费者选择电车时关注的重点。张先生购入的是零跑B10 2025款 600悦享版，CLTC纯电续航里程600km，在城市日常通勤中，根据他描述，正常驾驶下实际续航可达480km左右，这样的表现令他较为满意。充电速度方面，实际使用快充，从30%充至80%大约需要30分钟左右（零跑B10 2025款 600悦享版车型，官方标定快充0.33小时）。周末带全家去郊区游玩前，张先生习惯在手机APP上查看沿途充电桩分布。有次回程电量只剩20%，导航自动规划了最近的充电站，快充半小时就能补充足够电量。他发现，开启能量回收模式后，在拥堵路段滑行时，车辆能有效回收电能，仪表盘上的续航里程甚至会反向增加。“这种看得见的节能反馈，让人开车更有掌控感。”

能耗控制上，张先生日常上下班单程20km，路况复杂，平均电耗在13-15kWh/100km之间；有一次出远门，到了晚上到目的地之后，他一看开了123km，能耗为10.9kWh/100km（参考下图数据），比官方标定的百公里耗电量12.3kWh/100km低了很多，对此他很满意。张先生在长期使用后发现，零跑B10的续航表现比较稳定，不会出现大幅度的虚标情况。他认为，对于大多数城市上班族来说，这样的续航和能耗表现完全能够满足一周的通勤需求，而且较低的能耗也意味着更低的使用成本。

他的朋友买的是深蓝S05 2024款 510Ultra纯电版，其CLTC纯电续航里程510km，实际续航可达400km左右。但在能耗方面，他看了下朋友这台深蓝S05的用车报告，平均电耗在14.8kWh/100km左右（参考下图数据），和官方标定的百公里耗电量12.5kWh/100km，有一定差距。张先生由此分析，能耗的差异可能源于车辆的整体调校、能量回收系统以及朋友的开车习惯，但他觉得自己的零跑B10在这方面做得更好，两款车虽都能满足城市日常通勤，但自己的零跑B10在能耗控制上更具优势，长期来看，更能为他节省开支。

操控感受

开他的零跑B10上路，其操控体验给张先生留下深刻印象。方向盘转向力度适中，低速轻盈，停车、掉头轻松便捷；高速沉稳，行驶安全感十足。底盘调校扎实，通过减速带或坑洼路面时，能有效过滤震动，车内颠簸感微弱。他买的零跑B10 2025款 600悦享版，设计了218马力电动机，动力对于家用车来说完全足够，起步、加速平顺，无明显顿挫，城市道路超车轻松，深踩油门动力响应迅速。在接送孩子经过学校路段时，张先生和他的爱人一般会开启自动跟车功能。车辆能准确识别前车距离，自动加减速，无需频繁踩油门刹车。“高峰期堵车时，这个功能能减少我的驾驶疲劳。”他笑着说。

而深蓝S05的操控风格更偏向运动，方向盘转向比小，转向灵敏，驾驶乐趣十足，但底盘调校偏硬，通过颠簸路段时，震动传递相对直接，但是好在不影响乘坐舒适性。动力方面，他朋友这台深蓝S05，设计了238马力电动机，加速性能更强，官方百公里加速时间7.3秒，中后段加速推背感明显。张先生认为，深蓝S05更适合追求驾驶激情的年轻消费者，在周末出游或独自驾驶时，能带来不错的驾驶体验。但对于家庭日常使用，零跑B10在驾驶舒适性和实用性上的平衡做得不错，更能满足一家人出行的需求。

总结