15-20万元的纯电SUV，谁是这个领域的话事人？
随着埃安霸王龙的上市，15-20万元区间的新能源纯电车又添一员能打的大将。其实在这个品牌区间，大家的选择非常多，但是只有那么几个能得到大部分消费者的青睐，比如说比亚迪的宋PLUS EV、大众的ID.4 CROZZ等等，那么今天，我们就以三个品牌的三台不同的车，展开讨论，究竟谁的性价比更好。
在开始对比之前呢，我们首先要知道他们各自的价格区间和案例车型，首先是埃安霸王龙，它的价格区间是12.98万-17.98万，其次是一汽大众的ID.4 CROZZ，它的价格区间是19.39万-29.39万，最后是比亚迪宋PLUS EV，它的价格区间是14.98万-18.98万，所选车型均是三台车的基础版车型。那么下面，跟着编辑的视角，我们来看看三台车从外观到内饰再到续航和智能化，有哪些亮点和不足吧！
首先在外观方面，埃安霸王龙采用了新硬派智驾SUV的设计风格，融入“霸王龙”元素，整体造型充满力量感，符合现代审美趋势。
大众ID.4 CROZZ延续了大众品牌的家族式设计语言，线条流畅，封闭式进气格栅搭配IQ. Light大灯组，展现出前卫的设计风格。同时，其风塑造型带来了低至0.28Cd的风阻，进一步提升了能耗效率。
比亚迪宋PLUS EV设计简洁时尚，车头圆润，前保险杠采用镀铬装饰，整体视觉效果沉稳大气。然而，相比前两者，其设计语言略显传统。
其次，是内饰方面，埃安霸王龙内饰设计灵感来源于现代主义建筑，营造出“都市悬浮座舱”的效果。配备了100%软包内饰、蝴蝶按摩座椅、20度18挡可调座椅以及支持冷冻、冷藏、制热三种模式的车载冰箱，提升了乘坐的舒适性和豪华感。
大众ID.4 CROZZ内饰设计更加新潮精致，向左倾斜的中控台、三幅式平底方向盘、12英寸悬浮式液晶屏等元素都让人眼前一亮。同时，其配备了无钥匙进入/启动、专属车机OS、电动座椅、前排座椅加热/按摩/记忆、后排隐私玻璃、电动尾门等丰富的舒适性配置。
比亚迪宋PLUS EV内饰设计实用性强，中控中间的可旋转15.6英寸中控屏非常抢眼，还配备了双15W手机无线充电功能、燕飞利仕音响+10扬声器等配置。然而，相比前两者，还是和外观一样的问题设计略显老派，讨不到年轻消费者的喜欢。
再次，是性能与续航方面，埃安霸王龙提供了520km、650km、750km三种续航版本，搭载新一代固态可变焦激光雷达等先进传感器和高性能Orin-X芯片平台，实现了高精度的智能驾驶体验。
大众ID.4 CROZZ搭载宁德时代三元锂811电池，提供443-600公里的续航里程。其MEB纯电平台带来的续航精准性和五连杆独立悬架的优秀操控性能，为驾驶者带来了更加稳定舒适的驾驶体验。
比亚迪宋PLUS EV搭载前置单电机，最大输出功率150KW，最大扭矩310NM，综合续航里程为520-605公里。虽然续航表现不错，但在智能驾驶和底盘调校方面相对逊色于前两者。
最后，是车子的尺寸和轴距，我们要知道三台车都定位紧凑型SUV，那在这个级别下，他们谁的静态数据最好呢？首先是埃安霸王龙长宽高分别为4605*1854*1686mm，轴距为2775mm，这个轴距在这个尺寸里可以说比较优秀了， 而且后排设计非常合理，“得房率”很高。
大众ID.4 CROZZ长宽高分别为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm。
比亚迪宋PLUS EV的尺寸为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm。尺寸方面没有什么可说的，很直观的感受，所以编辑在这里也没费过多的笔墨。
那么接下来就是总结了，这个总结可能带有很浓的个人情感，在这里跟大家提前说一下，如有不适请及时关闭本文章。
这三台车我认为选哪个都可以，尤其是一汽大众ID.4 CROZZ，基础版车型官方直降6万元，大众的平台也非常的成熟，在中国市场几十年对于国人的喜好把握得也非常准确，并且销量也一目了然。
而埃安霸王龙作为一款新车型，编辑也是有幸参加了埃安霸王龙的全球媒体公测，完整的体验了一圈，从驾驶感受到乘坐空间感觉都非常好，点睛之笔是副驾驶位后面的小桌板，做工非常良心，我模拟了颠簸路面的状况，放在小桌板上的咖啡丝毫没有撒出来，并且后排座椅也是可以调节的，在这个价位有这个配置，我个人认为还是不错的。最后是比亚迪的宋PLUS EV，车很有产品力，性价比也十分不错，14.98万-18.98万的价格区间非常有竞争力。
但是比亚迪这个企业，我认为值得讲一讲，首先朋友们要明白比亚迪为什么敢把价格做的这么低，因为他在三年间拿了国家补贴79亿元，占总体新能源车补贴的三分之一，所以他有底气把价格降低。
但是他却背离了初心，国家让他“先富带动后富”抑或是出海卷其他国家的厂商，但他却在国内市场充当价格鲶鱼，卷国内企业，虽然说此举对消费者来说是利大于弊，但确实不利于大环境的发展，其他车企为了“跟上比亚迪的脚步”不得不打乱自己的节奏，压低自己的价格，那么上下游供应厂家都会受损，到这里，你还认为降价完全就是百利而无一害吗？
这是典型的“为富不仁”的行为，比亚迪这个厂家这种做事风格，我认为是十分不耻的。就像前两年我们批评阿里腾讯，堂堂科技企业，居然抢起了卖菜摊老板的生意，而隔壁的老马，在努力把人类带到火星，去太空卷外星人。
这么一对比，高下立判。所以尽管比亚迪的车子产品力很强，性价比很高，我依然不会推荐比亚迪旗下的任何车子，因为这是一个没有格局、具有典型的小农思想的公司。
我并没有拿谁的广告费，也并没有充当哪个厂商的黑水军，就像我开头所说，这是一则具有浓重的个人情感的发言。
好了，我们下期再见！
